Азыркы учурда, литий батарейкалар ар кандай санариптик түзмөктөрдө, мисалы, ноутбуктар, санарип камералар жана санариптик видео камераларда көбүрөөк колдонулат.Мындан тышкары, алар автомобилдерде, мобилдик базалык станцияларда жана энергияны сактоочу электр станцияларында кеңири перспективаларга ээ.Бул учурда, батарейкаларды колдонуу уюлдук телефондордогудай жалгыз эмес, сериялык же параллелдүү батарейка пакеттери түрүндө пайда болот.
Батарея пакетинин сыйымдуулугу жана иштөө мөөнөтү ар бир батарейкага гана эмес, ар бир батареянын ортосундагы ырааттуулукка да байланыштуу.Начар ырааттуулук батарея топтомунун иштешин бир топ төмөндөтөт.Өзүн-өзү разряддын ырааттуулугу таасир этүүчү факторлордун маанилүү бөлүгү болуп саналат.Ыңгайсыз өзүн-өзү разряды бар батарейка бир нече убакыт сакталгандан кийин SOCда чоң айырмачылыкка ээ болот, бул анын кубаттуулугуна жана коопсуздугуна чоң таасирин тийгизет.
Эмне үчүн өзүн-өзү разряд пайда болот?
Батарея ачык болгондо, жогорудагы реакция болбойт, бирок кубат дагы эле азаят, бул негизинен батареянын өзүн-өзү разрядынан пайда болот.өзүн-өзү бошотуунун негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
а.Электролиттин локалдык электрон өткөрүүсүнөн же башка ички кыска туташуулардан улам келип чыккан ички электрондун агуусу.
б.Батареянын пломбаларынын же прокладкаларынын начар изоляциясынан же тышкы коргошун кабыктарынын (тышкы өткөргүчтөр, нымдуулук) ортосундагы каршылыктын жетишсиздигинен тышкы электрдик агып чыгуу.
в.Электрод/электролит реакциялары, мисалы, аноддун коррозиясы же электролиттин, аралашмалардын эсебинен катоддун кыскарышы.
г.Электроддун активдүү материалынын жарым-жартылай ажыроосу.
д.Электроддордун ажыроо продуктыларынан (эрибеген жана адсорбцияланган газдар) пассивацияланышы.
f.Электрод механикалык түрдө эскирген же электрод менен ток коллекторунун ортосундагы каршылык чоңоёт.
Өзүн-өзү разряддын таасири
Өзүн-өзү разряд сактоо учурунда кубаттуулуктун төмөндөшүнө алып келет.Ашыкча өзүн-өзү разряддан улам келип чыккан бир нече типтүү көйгөйлөр:
1. Машина өтө көпкө токтоп тургандыктан, аны иштетүү мүмкүн эмес;
2. Батареяны сактоого коюудан мурун, чыңалуу жана башка нерселер нормалдуу болуп саналат, ал жөнөтүлгөндө чыңалуу төмөн же нөлгө барабар экени аныкталды;
3. Жайында, унаа GPS унаага жайгаштырылган болсо, электр же колдонуу убактысы бир нече убакыт өткөндөн кийин, албетте, жетишсиз болуп калат, ал тургай, батареянын томпок менен.
Өзүн-өзү зарядсыздандыруу батарейкалардын ортосундагы SOC айырмачылыктарынын көбөйүшүнө жана батарея топтомунун сыйымдуулугунун төмөндөшүнө алып келет
Аккумулятордун өзүн-өзү разрядсыздыгынан улам, батареянын топтомундагы батареянын SOC сакталгандан кийин башкача болуп, батареянын өндүрүмдүүлүгү төмөндөйт.Кардарлар көп учурда белгилүү бир убакыт бою сакталган батарейканын пакетин алгандан кийин иштешинин начарлашы көйгөйүн таба алышат.SOC айырмасы болжол менен 20% жеткенде, бириккен батареянын сыйымдуулугу 60% ~ 70% гана түзөт.
Өзүн-өзү разряддан улам келип чыккан чоң SOC айырмачылыктар маселесин кантип чечүү керек?
Жөнөкөй сөз менен айтканда, биз жөн гана батарейканын кубатын тең салмактап, жогорку чыңалуудагы уячанын энергиясын төмөнкү вольттогу клеткага өткөрүп беришибиз керек.Учурда эки жол бар: пассивдүү баланстоо жана активдүү тең салмактуулук
Пассивдүү теңдөө - бул ар бир батареянын клеткасына параллелдүү тең салмактуу резисторду туташтыруу.Клетка алдын ала ашыкча чыңалууга жеткенде, батарейканы дагы эле кубаттоого жана башка төмөн вольттуу батарейкаларды заряддоого болот.Бул теңдөө ыкмасынын эффективдүүлүгү жогору эмес, жоголгон энергия жылуулук түрүндө жоголот.Теңдөө кубаттоо режиминде жүргүзүлүшү керек жана теңдөө агымы жалпысынан 30мАдан 100мАга чейин.
Активдүү эквалайзерэнергияны өткөрүп берүү менен жалпысынан батарейканы тең салмактайт жана ашыкча чыңалуудагы клеткалардын энергиясын төмөнкү чыңалуудагы кээ бир клеткаларга өткөрүп берет.Бул теңдөө ыкмасы жогорку эффективдүүлүккө ээ жана зарядда да, разрядда да теңдештирилиши мүмкүн.Анын теңдөө агымы пассивдүү теңдөө токунан ондогон эсе чоң, көбүнчө 1А-10А.
Посттун убактысы: 17-июнь-2023