Индияда электрондук рикша жана электрондук жүктөөчү аккумулятордук топтомдор үчүн BMSти кантип тандоо керек: Жумуш цикли жана OEM тандоо боюнча колдонмо

Эмне үчүн электрондук рикша жана электрондук жүк ташуучу унаалардын BMS тандоосу эки дөңгөлөктүү унаалардан айырмаланат

Электр мотоциклдери үчүн BMS өлчөмү түздөн-түз E-Rickshaw же E-Loader өндүрүшүнө өтпөйт. Жумуш цикли оор — жүргүнчү ташуучу E-Rickshawлар көбүнчө күн сайын узак убакыт бою колдонулат, айрыкча автопаркта жана коммерциялык тейлөөдө, ал эми E-Loader жүк ташуучу колдонмолору эки дөңгөлөктүү унаалар көргөндөн да жогору туруктуу токту талап кылат. Иштөө чөйрөсү да башкача: Индиянын көптөгөн аймактарында ысык мезгилде абанын температурасы дайыма 40тан 45 градуска чейин жетет, ал эми коммерциялык экономика катаалыраак — BMSтин ар бир пайсасы унаанын кирешесине салыштырмалуу кылдаттык менен текшерилет.

Жаңы шайкештик талаптары — айрыкча AIS-156 II фазасы — тандоо процессине документтештирүү жана валидациялоо милдеттерин кошот. Оор суроо бойдон калууда: электрондук рикша экономикасынын алып келе турган нерселеринен ашып кетпестен, коммерциялык жумуш циклинен аман калган BMSти кантип спецификациялайсыз?

Индиянын электрондук рикша жана электрондук жүк ташуучу унааларындагы типтүү батарея топтомунун конфигурациялары

Индияда үч дөңгөлөктүү унааларды өндүрүү, адатта, ушул чыңалуу платформаларында стандартташтырылат. Платформаны тандоо BMSтин төмөнкү агымынын өлчөмүн аныктайт:

Алгач платформаны ырастаңыз, андан кийин BMSтин өлчөмүн тиркеме туруктуу коммерциялык жүктөм астында тарткан чыныгы токко ылайыкташтырыңыз — андан кийин каралат.

Көп колдонулуучу коммерциялык алым үчүн BMSтин учурдагы рейтингин өлчөө

E-Rickshaw жана E-Loader жумуш циклдери бир-биринен ушунчалык айырмалангандыктан, BMS токтун өлчөмү кыймылдаткычтын кубаттуулугун да, жүктүн профилин да чагылдырышы керек, ал эми туруктуу коммерциялык жүктөм үчүн тийиштүү баштык боштук болушу керек. Индиялык үч дөңгөлөктүү унаалар үчүн токтун өлчөмүнүн типтүү мисалдары төмөндө көрсөтүлгөн:

Эске алуу керек болгон эки критерий: маалымат баракчасынын үзгүлтүксүз токтун номиналдык баасы, адатта, 25 градус Цельсий температурада текшерилет; Индияда жайгаштыруу үчүн, жеткирүүчүлөрдөн сиздин айлана-чөйрөңүздөгү жана муздатуучу профилиңиздеги үзгүлтүксүз токту ырастоону сураныңыз. Жана жүктү көрсөтүңүз — E-Loader тиркемелериндеги жүктүн чыныгы салмагы мотордун кубаттуулугунан тышкары туруктуу токту дагы көбүрөөк айдайт.

E-рикша жана E-Loader: Эмне үчүн бир BMS стратегиясы экөөнө тең туура келбейт

Сатып алуудагы кеңири таралган ката - E-Rickshaw жана E-Loaderди бир эле BMS категориясы катары кароо. Алар андай эмес — E-Loaderдеги жүк жүктөмү BMS спецификациясына таасир этүүчү жолдор менен туруктуу токту жана жумуш циклин жогорулатат.

Электрондук рикша пакетин өндүрүүчүлөр үчүн AIS-156 документтери

AIS-156 II фазасы (Индиянын электромобилдердин батарея системасынын коопсуздугу боюнча автомобиль өнөр жайынын стандарты) L категориясындагы (үч дөңгөлөктүү жана жеңил моторлуу) электр унааларында колдонулган батарея системаларына, анын ичинде жүргүнчүлөрдү ташуучу электро-рикша жана жүк ташуучу электро-жүктөөчү тиркемелер үчүн колдонулган үч дөңгөлөктүү сегменттерге колдонулат.

Көп суралган документтерге BMS коргоо функциялары үчүн сыноо отчеттору, коргоо функцияларынын сүрөттөмөлөрү, байланыш жана окуяларды каттоо спецификациялары, ошондой эле сертификациялоо органы үчүн колдоочу инженердик маалыматтар кириши мүмкүн.

Активдүү баланстоо: Коммерциялык жыйым циклинин инвестициядан түшкөн кирешелүүлүгү (ROI) аны качан пайдалуу кылат

Активдүү тең салмактоо коммерциялык үч дөңгөлөктүү унаа парктарында күчтүүрөөк баалуулук берет, мында батарея топтомдору жогорку цикл жыштыгын, күнүнө бир нече жолу заряддоо-разряддоо циклдерин жана күнүмдүк иштөө убактысын узартат. Күнүнө бир нече жолу айланган электрондук рикшалар жана электрондук жүктөгүчтөр — көп учурда циклдердин ортосунда толук зарядга жетпей — пассивдүү тең салмактоо оңдой алганга караганда тезирээк элементтердин ортосундагы кубаттуулук дисбалансын топтошот, анткени пассивдүү тең салмактоо толук зарядга жакын кыска убакыт аралыгында гана иштей алат.

Ошентсе да, активдүү баланстоонун артыкчылыктары клетканын баштапкы абалына, таңгактын жылуулук дизайнына жана иштөөдөгү заряддоо жүрүм-турумуна жараша болот. Активдүү баланстоо реалдуу тобокелдикти азайтат, бирок башка өзгөрмөлөрдү жокко чыгарбайт. Бир ээси аз колдонгон электрондук рикша үчүн пассивдүү ыкма дагы эле жетиштүү болушу мүмкүн. Баланстоо ыкмасын негизги маркетингге эмес, чыныгы иштөө профилине дал келтириңиз.

DALY компаниясынын активдүү баланстоочу линиясынын продукциясынын мүнөздөмөлөрү үчүн:DALY активдүү баланстоочу каражаттары (T сериясынын толук мүнөздөмөлөрү).

Баасы жана натыйжалуулугу: Ашыкча спецификация акчаны текке кетирет

Электрондук рикшо экономикасы ашыкча спецификацияны реалдуу чыгым маселесине айлантат. Белгилей кетүүчү бир нече кеңири таралган ашыкча спецификация үлгүлөрү:

• Бир сменалуу ээси башкарган электрондук рикша үчүн активдүү баланстоону көрсөтүү.Эгерде унаа орточо жүктөм менен күнүнө бир же эки гана заряддоо циклин аткарса, анда жумуш цикли үчүн пассивдүү тең салмактоо көп учурда жетиштүү болот.
• Моторду башкаруучу чындыгында колдонгондон жогорку ток күчүн көрсөтүү.Маалымат баракчасынын аталышынын учурдагы абалы бекер эмес — колдонбогон кубаттуулук үчүн төлөө пайдасыз чыгым үчүн төлөөгө барабар.
• OEM колдонмону ачыкка чыгарбаган Bluetooth'ту көрсөтүү.Bluetooth кошумча чыгымдарды талап кылат; эгерде сиздин өндүрүшүңүз акыркы колдонуучу колдонмосу жок жабык болсо, анда ал милдеттүү эмес, кошумча болуп саналат.

Тескери тузак да реалдуу: чыгымдарды алдын ала үнөмдөө үчүн BMSтин спецификациясын туура эмес коюу жана BMSтин үнөмдөөсүнөн кымбатыраак болгон талаадагы бузулууларды же кызмат мөөнөтүн кыскартууну аныктоо. Туура жооп - спецификацияны чыныгы жумуш циклине дал келтирүү, спецификация баракчасын максималдаштыруу же минималдаштыруу эмес — бул олуттуу жеткирүүчү RFQ этабында жардам берген сүйлөшүү. Эгерде сизге бул параметрлерди колдонмоңузга дал келтирүүгө жардам керек болсо, унааңыздын спецификациясын RFQ этабында DALY менен бөлүшүңүз.

E-рикша жана E-Loader OEM долбоорлору үчүн DALY Smart BMS жана активдүү баланстоочу BMS диапазону

DALY компаниясынын Smart BMS жана Active Balancing BMS линиялары Индиянын үч дөңгөлөктүү унааларынын негизги өндүрүшүн камтыйт жана эки параллелдүү продукт үй-бүлөсү менен иштейт:

Бардык варианттар долбоордун талаптарына ылайык конфигурацияланышы мүмкүн болгон Smart BMS стандарттык байланыш функцияларын камтыйт. Сунушталган диапазондор болжолдуу: аныкталган деңгээлдердеги учурдагы мүмкүнчүлүк кадамдары (AK/TK: 80A же 100A; AM/TM: 150A же 200A; AS/TS: 250A, 300A же 400A). 200A жана 250A ортосундагы туруктуу ток талаптары бар тиркемелер AM/TM жана AS/TS чек арасында жайгашкан — тиешелүү вариантты RFQ этабында DALY engineering менен ырастаңыз. Кайсы болбосун эки деңгээлдердин чек арасында жайгашкан тиркеме болжолдонгондун ордуна DALY engineering менен ырасталышы керек.

Сиздин айлана-чөйрөңүздөгү жана муздатуучу профилиңиздеги үзгүлтүксүз ток, стенддик бааланган маалымат баракчасынан цитата келтирилгендин ордуна, RFQ алдындагы инженердик талкуу учурунда тастыкталат. T сериясындагы 1A активдүү тең салмактоочу ток коммерциялык үч дөңгөлөктүү унаалардын иштөө циклдери үчүн стандарттуу конфигурация болуп саналат; жогорку тең салмактоочу токтун варианттары суроо-талап боюнча жеткиликтүү. Пакеттик деңгээлдеги AIS-156 сертификациясы үчүн документтештирүү колдоосу OEM долбооруна катышуунун бир бөлүгү катары берилет.

AS/TS толук мүнөздөмөлөрү жана жогорку токтун конфигурациясынын параметрлери үчүн:DALY жогорку токтун BMS диапазону (AS/TS жана жогорку токтун конфигурациялары).

Көп берилүүчү суроолор

Q1AIS-156 электрондук рикша жана электрондук жүк ташуучу унааларга эки дөңгөлөктүү унаалар сыяктуу эле колдонулабы?

Ооба — AIS-156 II фазасы L категориясындагы (үч дөңгөлөктүү) электр унааларына тиешелүү, жүргүнчүлөр үчүн E-рикша жана жүк ташуучу E-Loader колдонмолорун камтыйт. Документтештирүү тартиби бирдей: сертификация BMS компонентинин деңгээлинде эмес, жүк ташуучу унаанын же унаанын деңгээлинде жүргүзүлөт. BMS жеткирүүчүсүнө берилүүчү пайдалуу суроо - бул жүк ташуучу унаанын же унаанын деңгээлинде сертификациялоо иши үчүн кандай документтештирүү жана инженердик колдоо көрсөтүшү.

Q2E-рикша үчүн активдүү баланстоо зарылбы же баасына карата ашыкча спецификациябы?

Бул жумуш циклине көз каранды. Көп колдонулуучу автопарктын иштеши үчүн (типтүү коммерциялык электрондук рикша жана электрондук жүктөөчү), активдүү тең салмактоо көбүнчө өзүн актайт, анткени жогорку цикл жыштыгы пассивдүү тең салмактоо оңдой алганга караганда тезирээк дрейфти топтойт. Аз колдонулуучу бир ээси тарабынан колдонуу үчүн пассивдүү дагы эле жетиштүү болушу мүмкүн. Тең салмактоо ыкмасын чыныгы иштөө профилине дал келтириңиз.

Q3E-Rickshaw менен E-Loaderдин BMS учурдагы айырмасы эмнеде?

E-Loader, адатта, өзгөрүлмө жүк жүктөмдөрү жана жогорку туруктуу момент талабы менен иштейт, бул көп учурда жогорку туруктуу ток талаптарына жана DALY A сериясындагы жана T сериясындагы жогорку үзгүлтүксүз ток рейтингине алып келет. 1-2 кВт кубаттуулуктагы стандарттуу жүргүнчү ташуучу E-рикша AK же AMди колдонушу мүмкүн; 4-6 кВт кубаттуулуктагы оор E-Loader AS же TS сериясындагы (250A жана андан жогору) жогорку ток платформасын талап кылышы мүмкүн. Көлөмү унаанын категориясына гана эмес, чыныгы жүк жүктөмүнө жараша болот.

Q4Бир BMS варианты 48V жана 60V үч дөңгөлөктүү унаалардын өндүрүшүн камтый алабы?

Адатта жок. Ар кандай клеткалардын саны (15-16S жана 19-20S) ар кандай коргоо босоголорун жана BMS варианттарын талап кылат. Көп платформалуу өндүрүш үчүн, бир BMS варианты экөөнү тең камтыйт деп күтпөстөн, жеткирүүчү менен RFQ этабында көп SKU сатып алууну талкуулаңыз.

Q5Ишенимдүүлүктү жоготпостон, BMS жеткирүүчүлөрүн баасы боюнча кантип баалайбыз?

Жумуш циклине дал келген спецификацияга көңүл буруңуз: иштөө профилиңиз үчүн туура тең салмактуулук, чыныгы жүктөмүңүз үчүн туура ток рейтинги, интеграцияңыз үчүн туура байланыш. Ашыкча спецификациялоо пайдасыз чыгымдарды алып келет; спецификациянын жетишсиздиги BMS үнөмдөөсүнөн да кымбатыраак болгон талаадагы бузулууларды жаратат. Дал келүүнү табууга жардам берген жеткирүүчү - бул кызматташууга татыктуу жеткирүүчү.

Q6E-Ricksha жана E-Loader өндүрүшү бирдей BMS спецификациясын колдонушу керекпи?

Жалпысынан жок — жүргүнчүлөрдү ташуучу электрондук рикша жана электрондук жүк ташуучу унаалардын жүк ташуу колдонмолору ар кандай туруктуу учурдагы талаптарга жана ар кандай жумуш циклинин интенсивдүүлүгүнө ээ. Аларды бир эле BMS категориясы катары кароо көп учурда электрондук жүк ташуучу унаанын техникалык мүнөздөмөлөрүнүн жетишсиздигине (андан кийин ал иштебей калат) же жүргүнчүлөрдү ташуучу электрондук рикшанын техникалык мүнөздөмөлөрүнүн ашыкча болушуна (андан кийин керексиз чыгымдарга алып келет) алып келет. Туура мамиле - ар бир колдонмону анын чыныгы жүктөмүнө жана иштөө профилине ылайыкташтыруу, ал тургай бир эле OEM портфолиосунун ичинде да.

DALY жөнүндө

DALY OEM өндүрүүчүлөрү, таңгактоочу жабдууларды өндүрүүчүлөр жана интеграторлор үчүн литий батареяларын башкаруу системаларын иштеп чыгат жана чыгарат, анын продукциялары 130дан ашык өлкөдө колдонулат, анын ичинде Индиянын үч дөңгөлөктүү унаалар рыногу менен активдүү кызматташуу. Бардык А сериясындагы жана Т сериясындагы варианттар LiFePO4 (LFP, литий темир фосфаты) колдойт; NCM (литий никель марганец кобальт кычкылы) жана LTO (литий титанаты) химиялык колдоосу тандалган варианттарда жеткиликтүү — RFQ сайтында ырастаңыз. 2015-жылы негизделген DALY ISO 9001 / ISO 14001 системаларынын алкагында CE жана RoHS шайкештиги менен иштейт; энергия сактоочу линия UL таанылган компонент статусуна ээ (UL системасынын толук сертификациясы эмес), аймактык рыноктордо система деңгээлиндеги сертификациялоо иштерин колдоо үчүн документтер берилет.

E-Rickshaw же E-Loader OEM долбоору үчүн BMS издеп жатасызбы?

Эгер сиз индиялык үч дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларды өндүрүү долбоору — жүргүнчүлөрдү ташуучу электрондук рикша же электрондук жүк ташуучу унаа — үчүн BMSти көрсөтүп жатсаңыз, DALY инженердик тобу жалпы маалымат баракчасынан цитата келтирүүнүн ордуна, жумуш цикли, айлана-чөйрө, жүк профили жана AIS-156 документтери менен иштешет. 400А жогору туруктуу ток талаптары бар колдонмолор үчүн, ыңгайлаштырылган же жогорку ток конфигурацияларын талкуулоо үчүн DALY Engineering компаниясына кайрылыңыз.

• Унаанын түрүн, кыймылдаткычтын кубаттуулугун, чыңалуу платформасын, бир сменалуу режимди жана автопарктын иштөөсүн, айлана-чөйрөнүн/муздатуунун профилин бөлүшүңүз
• Колдонмоңузга дал келген Smart BMS (A сериясы) жана Active Balancing BMS (T сериясы) спецификацияларын сураңыз
• AIS-156 документтерин колдоо боюнча талкууну сураныңыз
• Электрондук почта:dalybms@dalyelec.com

Smart BMS продукт баракчасы:https://www.dalybms.com/smart-bms/